日前，广州推出《公共休闲场地安全管理规定（草案二次审议稿征求意见稿）》，规定公园、广场、步行街拟全天禁止机动车、电动自行车、自行车和电动独轮车、电动滑板车等具有动力装置的滑行工具进入。违反此规欧帝体育首页登录入口定的，或面临最高200元的罚款。一个看似地方性的规定，其实在国内同样有共鸣的意义。

　　新能源欧帝体育首页登录入口的浪潮从最初的公交车、载货车起，到后来的家用轿车，然后迅速切入到电动自行车上。和多年前的燃油摩托不同，电动自行车因为其体积小、无污染、速度低、无须考证，迅速占据家庭与快递市场。因为禁摩而压抑的短途快速需求得到了极大满足。地方管理部门欧帝体育首页登录入口的发牌，也让它有了合法身份。只是身份合法不等于就会遵章守法，在城市并没有为其开辟道路空间的情况下，灵活性让其在占有路面资源上更加有利，于是也就成为被随时管控的对象。

　　于是，本次的意见稿则将电单车的生存空间从公园、步行街和广场等公共空地剔除出去，影响不可谓不小。要知道，20多年前步行街设立的时候，是没有互联网外卖生意的。如今已经进入电商驱动的时代，继续依赖现实的步行人群带动生意的模式，已经受到挑战。更何况，步行街除了围餐这种必须线下消费的场景外，大量的店铺零售都在面临旺丁不旺财的局面。如果没有步行街之外的线上需求、外卖跑腿加以补充，传统步行街是越来越艰难的。

　　可按新的规定，要不就是快递电单车止步于步行街口外，然后百米跑步，要不就是人手一台手推车才能进来。想想都知道这不可能。这样的规定只要实施，步行街可能会没了一半的外来订单。因为平台或许就直接把步行街划为外卖禁止区了。不但这样，就连夜间也禁止行车，那可能连剩下的另一半的生意也会没掉了。

　　公园和步行街都叫公共休闲地，本质完全不是一回事。公园不搞商业化，基本就没有物流需求，当然要限车。步行街是要商业最大化的。商业必然就包括了物流和人流，对物流的限制，无形中就是对生意效率的压制。管理者热衷看到游人如织、网红打卡的城市美学，却不去多想因为限制一切车流而带来的经济损失。进一步限车之后，步行街整体包括游客、商户与居民获得的边际收益和边际成本相比孰高，又计算过吗？

　　长期以来，交通不便、停车困难欧帝体育首页登录入口，不但是传统步行街的天然短板，也是其走向衰落的重要原因。假如有车一族都不往步行街去新闻资讯，步行街还怎么生存？广州的珠江新城和天河闹市再不会因为某一条街比较热闹而设置步行街，原因就在于牺牲交通最终必然牺牲商业。放眼国内，新兴的步行街区比如太古里之类，都是先期统筹设计业态、人流、物流、车流，巧妙安排与社会的深度交流模式而生的。无论步行、开车、打车欧帝体育首页登录入口、骑电单车，都可以轻松成为太古里的客人。至少快递员是不用从街头跑到街尾去取货的，行人也不必在烈日下一条街从头走到尾。(更多新闻资讯，请关注羊城派